În cazul în care …

Din prima zi a invaziei din 2022, Rusia a impus o blocare a porturilor ucrainene. Mai multe nave comerciale au fost atacate, probabil de forțele ruse. Acest lucru a fost însoțit de un avertisment pentru transportul maritim că Rusia nu poate garanta siguranța în nordul Mării Negre. Blocada nu a fost niciodată stabilită legal, și a fost, în practică, absolută.

Când victoria rapidă planificată a Rusiei nu s-a materializat, impactul mai larg al acestei blocade a devenit rapid evident. Transporturile de cereale, vitale pentru stabilitatea alimentară mondială, au fost oprite. S-a căutat un acord internațional pentru a permite reluarea comerțului.

Începând din iulie 2022, Black Sea Grain Initiative (BSGI) permite exportul de cereale din Marea Neagră. Acest lucru este important pentru toată lumea și pentru economiile Ucrainei și Rusiei.

Luni, 17 iulie, Rusia a anunțat că a suspendat coridorul pentru livrarea de cereale, cu câteva ore înainte de expirarea acordului.

Acordul cu cereale este reziliat, a afirmat Dmitri Peskov, potrivit căruia obiecția Moscovei față de prelungirea acordului a fost comunicată chiar înainte de explozia de pe podul din Crimeea,  pe care oficialii ruși au numit-o „atac terorist” și l-au pus pe seama Ucrainei.

Moscova a notificat oficial Ankara, Kiev și secretariatul ONU cu privire la obiecția sa față de prelungirea acordului de cereale, a declarat purtătorul de cuvânt al Ministerului rus de Externe, Maria Zakharova, pentru agenția Tass.

Ce ar putea face Rusia pentru a reduce sau a preveni transporturile de cereale din Ucraina, dacă înțelegerea se prăbușește?

În urma restabilirii unei „zone fără navigație”, Rusia ar putea ataca navele care navighează spre/dinspre Odesa. Cea mai evidentă cale este cu navele de război de suprafață. Flota Rusiei de la Marea Neagră are o serie de nave de război, inclusiv unele dintre corvete cu rachete mai mici, care ar putea fi folosite.

Ne-am aștepta ca navele comerciale să își ajusteze ruta pe lângă coasta controlată ucraineană și apoi să folosească apele teritoriale românești. Acest lucru ar limita capacitatea navelor rusești de a-și folosi rachetele antinavă, astfel încât acestea ar trebui să se apropie de raza de acțiune a tunului. Acest lucru i-ar aduce totuși în zonele de țintire ale rachetelor antinavă Harpoon și Neptune ale Ucrainei. Artileria, aeronavele și dronele maritime le-ar putea ataca și ele.

Ceea ce ar fi mult mai greu de contracarat pentru Ucraina ar fi submarinele. Marea Neagră de Nord este relativ puțin adâncă, ceea ce nu este optim pentru cele cinci submarine din clasa KILO ale Rusiei. Cu toate acestea, având în vedere că Ucraina nu are arme anti-submarine, nu ar putea face nimic în timp ce acestea sunt scufundate. Și o torpilă este cea mai bună armă pentru scufundarea unei nave.

Rusia și-ar putea folosi, de asemenea, dominația aeriană asupra nordului Mării Negre pentru a lansa atacuri cu bombardiere de vânătoare. Utilizarea bombardierelor BACKFIRE pare mai puțin probabilă. Atacurile aeriene ar putea fi eficiente, dar, în comparație cu atacurile de pe submarine, prezintă un risc relativ ridicat. Acest lucru ar putea forța Ucraina să-și schimbe apărarea antiaeriană, ceea ce ar putea fi avantajos pentru Rusia.

Rusia are, de asemenea, baterii de rachete antinavă Bastion-P și Bal în Crimeea. Acestea sunt mai puțin eficiente decât dacă navele comerciale continuă să navigheze în ape deschise, dar nu pot fi trecute cu vederea. De asemenea, ele descurajează orice eforturi ucrainene de a escorta navele comerciale.

Urmând o abordare mai tradițională, Rusia ar putea desfășura operațiuni în stil polițienesc, de abordare a navelor. Acestea ar putea fi făcute mai la sud, cu condiția ca navele să se afle în apele internaționale. Ar putea fi folosite nave de război și elicoptere. Urmând „manualul iranian”, unele nave ar putea fi confiscate (sub orice pretext) și direcționate către porturile controlate de Rusia.

Blocada a fost inițiată prin atacarea navelor comerciale, dar acestea nu au fost niciodată admise de Rusia. Pentru a efectua atacuri neatribuite pe mare, Rusia ar trebui să folosească bărci mici sau drone rapide. Posibil propria copie a dronelor maritime ale Ucrainei despre care se știe că există. Atacurile ar putea fi efectuate și în Odesa chiar de către forțele speciale ruse (Spetsnaz). În mod ironic, Rusia folosește o mulțime de echipamente achiziționate de Occident în acest domeniu.

De asemenea, ar trebui să luăm în considerare posibilitatea ca Rusia să folosească un submarin pentru a torpila o navă și apoi să nu recunoască gestul. Orice investigație ar dura zile sau săptămâni sau mult mai mult.

Rusia ar putea încerca, de asemenea, fie operațiuni în afara Mării Negre. Navele de cereale trebuie să navigheze prin estul Mediteranei, unde Rusia are nave de război și submarine cu sediul în Tartus. Riscurile de escaladare sunt clare, așa că atacurile neatribuite par cele mai probabile.

De asemenea, Rusia ar putea continua să vizeze instalațiile de depozitare de cereale ale Ucrainei pe uscat.

Niciuna dintre opțiunile de mai sus nu trebuie privită izolat. Și există multe elemente, atât navale, cât și politice, pe care alte țări le-ar putea face pentru a influența acest lucru. În special, Turcia, care controlează strâmtoarea Bosfor dintre Marea Neagră și Mediterana, este cheia.

Rusia însăși ar fi, de asemenea, vulnerabilă la represalii.

‍